Rhöndorf. Der Bahnhof Rhöndorf wird derzeit im Rahmen der Korridorsanierung der rechten Rheinstrecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden umfassend modernisiert. Doch ein wesentlicher Teil der ursprünglich geplanten Arbeiten kann nun nicht wie vorgesehen umgesetzt werden: Der barrierefreie Zugang zum Mittelbahnsteig an den Gleisen 2 und 3 wird nach Honnef heute-Informationen zunächst nicht gebaut.
Die Bauarbeiten hatten planmäßig am 10. Juli 2026 begonnen. Seitdem werden die beiden Bahnsteige modernisiert. Bis Dezember sollen unter anderem die Bahnsteigausstattung, die Beleuchtung, die Reisendeninformation und die Wegeleitung erneuert werden. Außerdem entsteht eine neue Rampe zu Bahnsteig 1, die künftig einen stufenfreien Zugang ermöglichen soll.
Ursprünglich hatte die DB InfraGO jedoch deutlich mehr vor. Eine neue Personenunterführung sollte die beiden Bahnsteige verbinden. Von dort aus sollten zwei Aufzüge den Mittelbahnsteig an den Gleisen 2 und 3 barrierefrei erschließen.
Oberleitungsarbeiten erfordern größeren Umbau
Nun sollen sich laut einer Bahnsprecherin bei weitergehenden Planungen für die Oberleitungsanlagen zusätzliche Anforderungen ergeben haben. Der notwendige Umbaubereich sei deutlich größer als ursprünglich angenommen.
Damit würden zusätzliche Arbeiten erforderlich, für die im engen Zeitplan der laufenden Korridorsanierung derzeit nicht genügend Kapazitäten zur Verfügung stünden. Die Umsetzung könnte nach Angaben der Bahn die fristgerechte Wiederinbetriebnahme der Strecke im Dezember gefährden.
Für die DB InfraGO habe deshalb die pünktliche und sichere Inbetriebnahme der Strecke zwischen Troisdorf und Wiesbaden im Dezember 2026 Vorrang. Die Folge: Der Bau der neuen Personenunterführung und der beiden Aufzüge wird auf einen späteren Zeitpunkt verschoben.
Damit bleibt der Mittelbahnsteig an den Gleisen 2 und 3 zunächst nicht stufenfrei erreichbar. Bahnsteig 1 soll dagegen nach Abschluss der aktuellen Arbeiten über die neue Rampe barrierefrei zugänglich sein.
Die übrigen Modernisierungsmaßnahmen sollen wie geplant umgesetzt werden. Wann der Bau der Aufzüge und der Personenunterführung nachgeholt wird, ist allerdings noch offen. Sobald ein verbindlicher Zeitraum feststeht, will die DB InfraGO die Öffentlichkeit informieren.
Bürgermeister Herzog zeigt sich verärgert
Bad Honnefs Bürgermeister Philipp Herzog reagierte auf Anfrage deutlich auf die Entscheidung: „Ich bin sehr verärgert darüber, dass der Bahnhof Rhöndorf im Zuge der laufenden Korridorsanierung nicht wie geplant vollständig barrierefrei ausgebaut wird.“
Gleichzeitig betonte Herzog, dass die übrigen Arbeiten auf Bad Honnefer Stadtgebiet bislang planmäßig und zügig voranschritten. Er hoffe, dass der Bau der Aufzüge und der neuen Personenunterführung schnellstmöglich nachgeholt werde und die Deutsche Bahn dafür zeitnah eine verlässliche Perspektive aufzeige. „Wir werden diesen Prozess als Stadt weiterhin eng begleiten“, so Herzog.
Für Bad Honnef sei ein barrierefreier Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs von besonderer Bedeutung. Der Bürgermeister verweist dabei auch auf den geplanten Mobilitätsknotenpunkt im Bereich der Endhaltestelle. Dort solle ein moderner und vollständig barrierefreier Haltepunkt entstehen.
Herzog: „Hierdurch wird der öffentliche Nahverkehr in unserer Stadt deutlich attraktiver und insbesondere für Menschen, die auf einen barrierefreien Zugang angewiesen sind, spürbar verbessert.“
Für die Fahrgäste in Rhöndorf bedeutet die Entscheidung zunächst allerdings: Der Bahnhof wird zwar bis Dezember umfassend modernisiert – vollständig barrierefrei wird er nach Abschluss der laufenden Korridorsanierung jedoch noch nicht sein.
Auch der Bundestagsabgeordnete Norbert Röttgen hat sich zu der Verzögerung geäußert: „Dass der barrierefreie Umbau des Rhöndorfer Bahnhofs zum jetzigen Zeitpunkt nicht erfolgen kann, ist sehr bedauerlich. Es bleibt aber dabei, dass wir mit unseren gemeinsamen Bemühungen viel erreicht haben. Der neue barrierefreie Bahnhof an der Endhaltestelle bedeutet für Bad Honnef eine enorme Verbesserung. Gemeinsam mit Bürgermeister Philipp Herzog und meinem Landtagskollegen Jonathan Grunwald werde ich mich weiter dafür einsetzen, dass der Bahnhof Rhöndorf barrierefrei wird.
Landtagsabgeordneter Jonathan Grunwald: „Jetzt müssen alle Möglichkeiten ausgeschöpft werden, um zügig Lösungen für Menschen mit Einschränkungen zu schaffen. Gerade mit Blick auf das Nell-Breuning-Kolleg in Rhöndorf ist ein barrierefreier Zugang zum Bahnhof unverzichtbar. Ich habe deshalb gegenüber den Verantwortlichen der Deutschen Bahn in NRW deutlich gemacht, dass die derzeitige Situation so nicht hinnehmbar ist. Mir wurde zugesagt, dass nun alle Möglichkeiten geprüft werden, um eine verlässliche Übergangslösung – etwa einen Fahrservice – zu schaffen.“
Der Zugang zu Gleis 1 ist doch schon immer barrierefrei, nicht erst durch eine neue Rampe, das sollte Honnef heute doch wissen.
Die Investition kann man übrigens angesichts des näher kommenden Honnefer Bahnhofs durchaus hinterfragen, muss ja schließlich auch alles bezahlt werden.
Diese Aussage ist weltfremd.
Ich habe schon vielen älteren Menschen die Treppe hoch geholfen und Fahrstühle hoch getragen.
Weltfremd ist, nur auf Bedürfnisse zu schauen und nicht auf Kosten.
Ein Bahnhof ist für diese Stadt völlig genug.
Wie plant die Deutsche Bahn eigentlich ihre Großprojekte?
Was jetzt am Bahnhof Rhöndorf passiert, ist für mich nur schwer nachvollziehbar. Die Unterführung mit Aufzügen gehört seit Jahren zur geplanten Modernisierung des Bahnhofs. Und kurz vor der Fertigstellung heißt es plötzlich: Das passt wegen anderer notwendiger Arbeiten nicht mehr in den Zeitplan – also kommt die Barrierefreiheit erst einmal später. (Bad Honnef heute)
Da drängt sich doch die Frage auf: Wer plant solche Projekte eigentlich und warum werden die verschiedenen Baumaßnahmen nicht von Anfang an aufeinander abgestimmt?
Der Blick auf die S13 in Troisdorf macht die Sache nicht gerade besser. Bei einem seit Jahren geplanten Großprojekt wurde ein entscheidendes Überwerfungsbauwerk schlicht nicht berücksichtigt. Eine Brücke, die für die geplante direkte Verbindung Richtung Flughafen notwendig ist, wird nun erst Jahre später realisiert. (ZDFheute)
Das sind keine kleinen Schönheitsfehler in einer Bauplanung. Es geht um Millionen- bzw. Milliardenprojekte, jahrelange Bauzeiten und massive Einschränkungen für die Fahrgäste.
Man kann sich des Eindrucks kaum erwehren: Bei der Bahn wird manchmal erst gebaut und dann festgestellt, was bei der Planung noch gefehlt hat.
Vielleicht sollte man bei zukünftigen Großprojekten nicht nur schneller bauen wollen, sondern vorher einfach einmal gründlicher planen. Das wäre für die Bahn, die Kommunen, die Steuerzahler und vor allem für die Fahrgäste wahrscheinlich die günstigere Lösung.