Bad Honnef | Reisende mit Handicaps haben es in Bad Honnef äußerst schwer. Im Bahnhof Bad Honnef kommen sie ohne Behindertenaufzug erst gar nicht ohne fremde Hilfe auf die Bahnsteige, in Rhöndorf schaffen sie es nur in Fahrtrichtung Bonn.
Seit 2011 kämpft der Bürger- und Ortsverein Rhöndorf, unterstützt von anderen Organisationen, für einen behindertengerechten Umbau der Bahnanlage. Null Erfolg. Und das, obwohl Bad Honnef ein stadteigenes Grundstück für eine Lösung zur Verfügung gestellt hat.
Heute trafen sich auf Einladung von Jörg Erich Haselier und Andrea Milz Mitglieder des Düsseldorfer Petitionsausschusses, Landes-,Kreis- und Lokalpolitiker, Bürgermeister Otto Neuhoff, Landrat Sebastian Schuster und Dr. Norbert Reinkober, Geschäftsführer des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg (VRS), am Ort der Verzweiflung. Trotz des hochkarätigen Besuches im Zeitalter von Inklusion und Mobilitätsgarantien wurde schnell klar: Mobilitätseingeschränkte Menschen fahren in Rhöndorf mindestens bis 2020 weiterhin „eingleisig“. Wenn nicht noch länger.
Die Hoffnung auf eine absehbare Lösung nahm Norbert Reinkober den Anwesenden schnell: „Die Kassen sind leer, kein Cent steht zur Verfügung, so traurig das auch ist“.
Schuld daran sind die Verteilungskämpfe in Bund und Land. Stichworte: Länderfinanzausgleich, Soli. Bis Ende des Jahres ist keine Einigung in Sicht. Für die Bürger bedeutet das: Nichts verbessert sich.
Im Gegenteil. Die jetzt schon marode Infrastruktur verschlechtert sich weiter, die Umweltbelastung wird zunehmen. Denn: Fehlt für den Nahverkehr eine funktionierende Infrastruktur, „satteln die Fahrgäste wieder auf das Auto um“, stellen die Fraktionen von CDU, SPD, Grünen, FDP/FW im Zweckverband Nahverkehr Rheinland in einer gemeinsamen Erklärung fest. Sie fordern nun Bund und Länder auf, den regionalen Nahverkehrs-Exodus schnellstens zu verhindern.
Kritiklos kann sich aber auch die Stadt nicht aus der Affäre ziehen. Lange habe niemand so richtig gewusst, welche Prioritäten die Stadt den beiden Bahnhöfen beimisst, merkte Norbert Reinkober an. Einerseits ging es um den barrierefreien Zugang in Bad Honnef, andererseits um einen behindertengerechten in Rhöndorf. Die Bahn hielte sich nun einmal streng an eine Prioritätenliste. Ist die Wichtigkeit nicht geklärt, macht die Bahn nichts.
Aber auch zahlenmäßig zählt Rhöndorf für die Bahn mit 700 täglichen „Einstiegen“ nicht zu den Top 10 in NRW. Deshalb empfahl er, die politische Argumentation zu verstärken. Es müsse einfach noch deutlicher werden, wie zwingend ein behindertengerechter Bahnhof für die Stadt ist.
Keinen Zweifel hat Bürgermeister Otto Neuhoff an der Vorrangstellung des Rhöndorfer Bahnhofs in Bad Honnef gelassen, auch nicht die Internatsschüler des Hauses Rheinfrieden. Für sie bedeutet der Haltepunkt Mobilitätsgarantie.
Jörg Erich Haselier, der zusammen mit der Landtagsabgeordneten Andrae Milz seit Jahren für eine Verbesserung der Situation auf politischer Ebene kämpft, hofft nun auf ein neues Modernisierungspaket der Bahn und eine Weichenstellung bis 2018. Haselier: „Es muss dringend etwas geschehen.“
Dr. Norbert Reinkober sieht einen noch viel besseren Weg, um schnellstmöglich die Situation für die Bad Honnefer Bahnfahrer zu verbessern: Die Landesgartenschau. Würde Bad Honnef Austragungsort, wären die Voraussetzung für eine nachhaltige Verkehrs-Infrastruktur ganz andere. „Das kann ich nur empfehlen“.
