Sie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Bad Honnef/Ahrtal. Auf der Ahrtalbahn beginnt eine neue Phase des Bahnverkehrs: Ab Sonntag, 15. März 2026, fahren auf der Regionalbahnlinie RB 30 (Bonn–Remagen–Ahrbrück) elektrisch betriebene Züge. Die Umstellung erfolgt rund drei Monate früher als ursprünglich vorgesehen. Eingesetzt werden Fahrzeuge des Typs Bombardier Talent 2, die von DB Regio betrieben werden. Heute fand eine Sonderfahrt statt.
Damit ist die Antriebswende im Bahnverkehr entlang der Ahr abgeschlossen. Verantwortlich für den Nahverkehr auf der Strecke sind die Aufgabenträger go.Rheinland und Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland‑Pfalz Nord (SPNV-Nord). Beide hatten gemeinsam mit der Bahn den bis 2033 laufenden Verkehrsvertrag angepasst, der ursprünglich noch Dieselzüge vorsah.
Folge der Flutkatastrophe 2021
Die Bahnstrecke war bei der Flutkatastrophe im Ahrtal 2021 auf weiten Abschnitten schwer beschädigt oder zerstört worden. Besonders der rund 14 Kilometer lange Abschnitt zwischen Walporzheim und Ahrbrück musste praktisch neu aufgebaut werden.
Beim Wiederaufbau wurde die Strecke gleichzeitig modernisiert und elektrifiziert. Neben neuen Oberleitungen installierte die Bahn auch moderne Stellwerkstechnik. Seit der Wiederinbetriebnahme der Strecke im Dezember 2025 verkehren im Ahrtal zwei Regionalbahnlinien: die RB 30 sowie die bereits elektrisch betriebene RB 32 (Ahrtalbahn Regionalbahnlinie), die von Trans Regio Deutsche Regionalbahn gefahren wird.
Leiser, schneller und klimafreundlicher
Nach Angaben von DB Regio konnten die neuen Fahrzeuge früher beschafft und die Wartungsstrukturen schneller aufgebaut werden als zunächst geplant. Auch das Zugpersonal sei bereits entsprechend geschult worden.
Die elektrisch betriebenen Züge gelten als leiser, beschleunigen schneller und verursachen deutlich weniger CO₂-Emissionen als die bisherigen Dieseltriebwagen. Für Pendlerinnen und Pendler sowie für den Tourismus im Ahrtal soll das Angebot dadurch attraktiver werden.
Perspektiven für weitere Strecken
Zum sogenannten vareo‑Netz gehören neben der RB 30 auch weitere Linien wie die S 23 (Bonn–Euskirchen–Bad Münstereifel) und die RB 25 (Köln–Gummersbach–Lüdenscheid). Auch hier soll der Einsatz elektrischer Fahrzeuge künftig ausgeweitet werden.
So wird derzeit geprüft, die Talent-2-Züge auf der S 23 ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2028 einzusetzen – vorausgesetzt, die Elektrifizierung der Strecke ist bis dahin abgeschlossen.
Mit der Umstellung der RB 30 endet nun endgültig das Dieselzeitalter auf der Ahrtalbahn – und die Region erhält nach der Flutkatastrophe einen weiteren wichtigen Baustein für einen modernen und klimafreundlichen Nahverkehr.
Kommentare