Königswinter – Die Stadtwerke Bonn haben in diesen Tagen mit dem Umbau der Haltestelle „Clemens-August-Straße“ der Linie 66 in Königswinter begonnen. Geplant ist die Errichtung eines mittigen Hochbahnsteigs, um die Haltestelle behindertengerecht zu gestalten.
Bei den vorliegenden Plänen und den begonnen Arbeiten fällt aber auf, dass nachdem nunmehr viel Erde bewegt wird, weiterhin an der Promenade für Fußgänger und Radfahrer als flanierende Passanten nur unzureichend Platz verbleiben wird: den Fußgängern 2,35 m und den Radfahrern nur 1,75 m Breite, während zu den Gleisen fast 3 m Grünfläche angelegt werden sollen (siehe beigefügter Plan).
Der ADFC Bonn/Rhein-Sieg weist darauf hin, dass für Radwegverbindungen im Gegenrichtungsverkehr 3 m Breite, in Engstellen mindestens 2,50 m benötigt werden, die nach dem Umbau nicht gegeben sein werden. Bernhard Steinhaus, Sprecher der ADFC-Ortsgruppe Siebengebirge weist darauf hin, der Umbau sollte dazu genutzt werden, die Anforderungen an eine sichere Radwegverbindung jetzt zu erfüllen. „Ansonsten wird in einigen Jahren hier nochmals gebaut und doppelt Geld ausgegeben.“
Hintergrund der Forderung ist, dass spätestens mit der Umsetzung des Gestaltungswettwerbs zur Rheinallee von der Stadt Königswinter geplant ist, die Hauptradwegverbindung wieder am Rhein zu führen. Damit muß auch der Uferbereich nördlich der Rheinallee – eben auch im Bereich der SWB-Haltestelle Clemens-August-Straße – einen hinreichend breiten Radweg erhalten, um so mehr, da es sich um eine wichtige Pendlerstrecke und eine der am stärksten frequentierten Radrouten in der Region handelt.
Es gilt hier, die knapp sieben Meter Breite verbleibende Verkehrsfläche zwischen Bahngleis und Rheinufer gerecht und vor allen Dingen für alle Teilnehmer sicher zu verteilen. Die geplante Breite des Radfahrstreifens mit 1,75 m wird zu verkehrsgefährdenden Situationen führen. Schon jetzt birgt der steigende und immer diverser werdende Radverkehr auf diesem Rheinradweg EURO Velo 8 / Pendlerroutensystem Grund für massive Auseinandersetzungen zwischen den verschiedenen Nutzergruppen.
Der ADFC wünscht sich daher einen konstruktiven Dialog mit den beauftragten Entscheidungsträgern und steht für eine sachliche und kooperative Diskussion gerne zur Verfügung.
Ein Beitrag der ADFC-Ortsgruppe Siebengebirge
ADAC: Autofahrerbelange berücksichtigen.
6,8 Millionen € kostete der Umbau laut Pressemitteilung.
Planung und Umbau benötigten über 7 Jahre. An Fahrräder hat in den Jahren keiner der Stadt Königswinter gedacht.
Und auch 500 Tage nach Inbetriebnahme gibt es dort unverändert keinen einzigen Radabstellplatz. Warum auch: Schließlich gibt es an den beiden dahinterliegenden S-Bahnhaltestellen auch keine Radabstellplätze …….
Das verdeutlicht nochmals, warum bei der letzten Radklima-Umfrage des ADFC Königswinter die Schulnote 5 erhielt. Bundesweit schnitten 49 von 50 vergleichbar große Städte besser als Königswinter ab.